Auch wenn die Transformation offensichtlich alles über den Haufen zu werfen scheint, so gibt es doch – ganz gleich welches Antriebskonzept das Fahrzeug besitzt – einige klar definierte Produktionsschritte beim Bau eines Autos. Diese sind...
Gießerei
Die Wiege der Motorblöcke. Für Verbrenner die Kernkompetenz des Herstellers. Für Elektroautos wird die Gießerei zunehmend unwichtig.
Presswerk
Schwere Maschinen stanzen und pressen Blechteile, die dem Auto äußere Form und Aussehen verleihen.
Roh-/Karosseriebau
Hier werden die aus Presswerk gelieferten Karosserieteile zusammengeschweißt oder -geklebt. Eine Domäne von Industrierobotern.
Lackiererei
Sie bringt Schutz und Farbe ins Spiel, mit Tauchbecken und fein arbeitenden Sprührobotern.
Fahrwerkfertigung
Hier werden Achsen, Antriebsgelenk- wellen, Stoßdämpfer, Federbeine und Bremsen vorkonfektioniert und als komplettes Fahrwerk ans Band geliefert.
Innen- und Außenausstattung
Bauteile wie Sitze, Instrumententafeln, Innenverkleidungen oder Außenspiegel kommen von Zulieferern vorgetaktet ans Band und werden im Werk nur noch montiert.
Getriebebau
Den Antriebsstrang zwischen Motor und Achse, auch Powertrain genannt, montieren Zulieferer komplett vor. Im Werk wird er eingebaut.
Hochzeit
Wenn Rohkarosserie, fertig montierter Motorblock und das Fahrwerk zusammengebaut werden, spricht man in der Branche von Hochzeit.
Endmontage und Qualitätskontrolle
Hier wird das Auto vollendet. Erster Schritt ist meist die Verkabelung, bevor dann Türen etc. montiert werden. Danach der Check, ob alles passt.
